2022年4月份，中国新能源汽车是整个车市中唯一的亮色，同比增长超过78%的业绩，让人对中国新能源汽车行业的未来充满期待。

值得注意的是，这些成绩绝大多数都是国产新能源汽车行业取得的。与燃油车时代相比，国产汽车厂商无论是销量还是技术都取得了突飞猛进的发展。

到目前为止，国产新能源厂商在电池、电机、电控方面已经实现了完全的独立自主，但在芯片等领域，依然存在不小的短板。

什么是碳化硅芯片

提起芯片，很多人首先想到的就是中国的华为等高科技公司被美国野蛮制裁的事件。事实上，华为被制裁，主要是由于国产芯片工业在制程上严重落后。

而智能汽车所用的车规级芯片对纳米工艺的要求并不像只能手机那样高，反而是对材料有更高要求，这便是理想汽车布局碳化硅芯片的重要原因。

碳化硅材料是目前功率半导体行业主要的发展方向，主要用来制造功率器件。这种半导体材料在多个新兴产业都有重要应用，用在新能源汽车上，则能够显著提高电能利用率，这样就可以让汽车的系统效率更高，减少能量损耗。

与此同时，由于效率更高，碳化硅芯片还能够大幅减少零部件的数量，从而让车身更加轻量化，整个车身结构也更加紧凑，既能节省成本，又可以再一定程度上提升续航里程。

业内把碳化硅芯片应用最成熟的就是特斯拉，而国内的比亚迪、蔚来等头部厂商也都宣布采用碳化硅方案，据说比亚迪还买了6个硅矿。

这便是理想汽车布局碳化硅芯片的重要原因。另外，随着采用碳化硅芯片的车企越来越多，碳化硅芯片将迎来爆发性增长。

权威机构预测，到2025年全球碳化硅芯片的需求量将从目前的30万片扩大到420万片。对理想汽车来说，这是一个必须要掌握的行业制高点。

为什么要发展碳化硅芯片

在燃油车时代，国产汽车厂商也在技术领域进行了诸多努力，但客观来说，成效并不明显。在发动机、变速箱、底盘等领域，国产厂商与外资品牌的差距显而易见。

不过在新能源时代，国产厂商与外资厂商站在了同一个起跑线上。除了碳化硅芯片本身的优势之外，理想汽车的布局，还有一个重要原因，那就是坚持自研核心零部件。

最近一年多时间里汽车行业遭遇了严重冲击，一方面是因为原材料价格上涨，另一方面则是由于芯片短缺。危机之下，就连奔驰、大众、宝马这样的巨头级厂商也难以幸免。

理想汽车虽然成绩不错，但总体销量规模比较小，对产业链的把控能力差，抗风险能力自然也就比较弱。在碳化硅芯片这种核心零部件上进行布局，也是未雨绸缪。

从另一个方面来讲，理想这样的造车新势力，有一个现成的例子可以参考，那就是比亚迪。2022年4月份，比亚迪是唯一一家没有遇到严重冲击的主流汽车厂商。

原因很简单，比亚迪的电池、电机、电控全部由自己掌握，即使在危机之下，也能保证供应链的正常运转。核心零部件必须掌握在自己手中。

即便不能掌握在自己手中，也不能掌握在外资品牌手中，这是比亚迪长期以来探索出来的一条道路，值得其余国产汽车厂商借鉴。

除此之外，理想汽车布局碳化硅芯片还有一个重要原因，那就是目前新能源汽车行业看上去一直在进步，但在很多功能与配置方面其实已经接近极限，必须寻找新的增长点。

就以续航里程来说，从300公里提升至600公里，这属于革命性的进步，但从600公里提升至700公里，就变得可有可无了，消费者的感受便不那么强烈。

因此随着技术的逐渐成熟，未来几年内市场将进入拼内功的阶段。在这种情况下，不掌握核心技术的厂商将会被淘汰出局。

与传统的汽车巨头相比，理想汽车这样的造车新势力在规模上是无法比肩的，但其往往站在技术的前沿，对技术走向有着很高的敏感度，掌握核心技术的野心不小。

燃油车时代的经验证明，手里有粮，心里才能不慌。国产汽车工业要想摆脱燃油车时代给外资打工的命运，碳化硅芯片这种核心装备是一定要掌握的。