分析师怎么看？

对于特斯拉削减碳化硅使用的市场影响，分析师观点略有分歧。有分析师认为，此举将令碳化硅芯片制造商面临风险，并使相关股价承压；但也有分析师较为乐观，认为成本降低有助于推动电动汽车销量，对相关领域而言是好事儿。

花旗分析师认为，特斯拉的声明可能是碳化硅芯片制造商所面临的长期风险，对意法半导体而言尤其如此，因为碳化硅芯片的销售预计将成为意法半导体未来10年的关键增长动力。

“相关消息可能会给（碳化硅芯片制造商）的股价带来压力，不过仍还有很多情况有待了解。”花旗分析师表示。

美国银行分析师称，特斯拉的声明“值得注意，但目前尚为时过早”。

但分析师也承认，“如果这是真的，这种技术进步将对碳化硅材料行业（如Wolfspeed、Coherent Corp、罗姆株式会社）以及相应器件领域（安森美、意法半导体，英飞凌）构成较大风险。”

不过，美银分析师的看法并非全然悲观，他们补充称，“更便宜的碳化硅芯片可能会推动全球电动汽车的使用，因此总销量的增加可能会部分抵消供应商在碳化硅使用量方面的损失。”

新街研究 (New Street Research) 分析师普遍同意这一观点，他在周四的一份报告中写道，特斯拉的声明实际上对芯片制造商来说是件好事，因为他们预计电动汽车行业内外对碳化硅芯片的需求都将维持在较高水平。

他们在谈到特斯拉的声明时写道：新传动系统的逆变器将使用混合结构，让硅晶体管和碳化硅晶体管一起工作，这样就能够处理诸如汽车加速期间所带来的负载峰值。而且这种混合架构仅适用于新平台，也就是价格低、性能低的小型电动汽车，不会用于 Model S、Model X、Model 3、Model Y 等特斯拉现有车型或 CyberTruck 电动皮卡。

新街研究还预计，价格更低的下一代特斯拉汽车，不会“在2025年或2026年之前批量生产”。

富国银行 (Wells Fargo) 分析师维持Wolfspeed和安安森美半导体的增持评级，将Wolfspeed的目标价定为110美元，将安森美半导体的目标价定为95美元。

富国银行分析师周四在一份报告中称，由于整个汽车行业的需求强劲，近期碳化硅芯片供应链仍将紧张。他们表示，每一家成长中的电动汽车制造商都会寻求在控制成本的同时扩大规模，但短期内，他们更关注如何保障新车型的碳化硅芯片供应，其中许多新车型将在今年和明年推出。

业内企业态度

针对特斯拉声明，全球半导体测试和可靠性认证设备供应商Aehr Test Systems的首席执行官Gayn Erickson周四表示，他们并不认为整个碳化硅晶圆市场会减少75%。

Aehr认为，特斯拉声明不会对市场产生重大影响，因为他们正在增加一个新的半动力传动系统，用于新的低成本平台，这将增加特斯拉的市场机会，并有助于提高特斯拉销量，尤其是在一些低成本目标市场。